Modernizácia trate od roku 2008
Projektantská spoločnosť Reming Consult, a.s. Bratislava začala tvoriť projektovú dokumentáciu na modernizáciu železničnej trate v úseku Nové Mesto nad Váhom – Púchov. Spomínaná spoločnosť a ŽSR podpísali 6. 12. 05´ zmluvu, kde železnice rátajú s preinvestovaním 170 mil. bez DPH.
Predpokladaný začiatok modernizácie trate je v roku 2008 a tento úsek chcú dokončiť v roku 2012, no všetko bude záležať od schopnosti čerpať prostriedky z eurofondov.
Modernizácia trate Nové Mesto nad Váhom - Púchov s celkovou dĺžkou 59 km sa podľa štúdie člení na tieto úseky: Nové Mesto n.V. - Trenčianske Bohuslavice, Trenčianske Bohuslavice - Zlatovce, Zlatovce - Trenčianska Teplá, Trenčianska Teplá - Ilava, Ilava - Beluša a Beluša – Púchov.
Za prvých deväť mesiacov minulého raka železnice vykázali zisk takmer 214 mil. Sk no ešte v roku 2004 vykazovali stratu 1,31 miliardy Sk. Spoločnosť Reming Consult v minulom roku utŕžila s predaja výrobkov a služieb 237 mil. Sk a dosiahla tak hrubý zisk 32 mil. Sk.
V Českých krajoch by sa rýchlotrate mohli začať budovať v roku 2020. Sedemsto kilometrov železníc by malo republiku stáť 350 miliárd korún. Na tratiach budú môcť vlaky jazdiť rýchlosťou až 300 kilometrov za hodinu. Vysokorýchlostné trate by viedli po úplne nových trasách a nevyužívali by sa súčasné rýchlostné koridory.
Modernizácia trate Nové Mesto nad Váhom - Púchov s celkovou dĺžkou 59 km sa podľa štúdie člení na tieto úseky: Nové Mesto n.V. - Trenčianske Bohuslavice, Trenčianske Bohuslavice - Zlatovce, Zlatovce - Trenčianska Teplá, Trenčianska Teplá - Ilava, Ilava - Beluša a Beluša – Púchov.
Za prvých deväť mesiacov minulého raka železnice vykázali zisk takmer 214 mil. Sk no ešte v roku 2004 vykazovali stratu 1,31 miliardy Sk. Spoločnosť Reming Consult v minulom roku utŕžila s predaja výrobkov a služieb 237 mil. Sk a dosiahla tak hrubý zisk 32 mil. Sk.
V Českých krajoch by sa rýchlotrate mohli začať budovať v roku 2020. Sedemsto kilometrov železníc by malo republiku stáť 350 miliárd korún. Na tratiach budú môcť vlaky jazdiť rýchlosťou až 300 kilometrov za hodinu. Vysokorýchlostné trate by viedli po úplne nových trasách a nevyužívali by sa súčasné rýchlostné koridory.
06.01.2006