Modernizácia železničnej trate TT - NM

Ide o ÚSEK PIEŠŤANY – NOVÉ MESTO NAD VÁHOM
pre traťovú rýchlosť 160 km/h

Investor: Železnice SR
Realizátor stavby: Združenie „SK Nové Mesto“
pozostávajúce z: Doprastav a.s.
Subterra a.s.
OHL ŽB a.s.
Alpine Slovakia s.r.o.

Generálny projektant stavby: Reming a.s.


Celkové náklady stavby: 3,5 mld. Sk
EÚ (štrukturálny) fond: 66%
Štátny rozpočet: 34%



Začiatok: apríl 2006
Dokončenie: december 2008
Doba výstavby: 2,5 roka

Stručná charakteristika stavby:

• modernizácia V. železničného eurokoridoru (cez SR Bratislava - Žilina – Čierna nad Tisou)
• modernizácia infraštruktúry (koľaje, zabezpečovacie zariadenia, celá technika) na traťovú rýchlosť 160 km/h
• modernizácia infraštruktúry železničných staníc Piešťany a Nové Mesto nad Váhom, čiastočne aj budovy staníc
• modernizácia 3 medzistaničných úsekov a 3 zastávok (Horná Streda, Brunovce a Považany)
• zrušenie všetkých križovaní železnice s cestou a nahradenie cestnými nadjazdmi
• premostenie potoka Dubová
• zmena železničnej stanice Brunovce na zastávku
• realizácia jedného cestného mosta veľa podjazdu v železničnej stanici Nové Mesto nad Váhom
• nové podchody pre verejnosť v železničných staniciach a zastávkach
• zastrešenie prístupov do schodíšť v železničných staniciach a zastávkach
• úprava a obnova nástupíšť v železničných staniciach a na zástavkách
• nové nástupištia na železničných staniciach a zastávkach budú s prístreškami
• výstavba 5 protihlukových stien (železničná stanica Piešťany, Piešťany - Brunovce, železničná stanica Brunovce, Brunovce – Nové Mesto nad Váhom, železničná stanica Nové Mesto nad Váhom)
• všetky nástupištia budú upravené aj pre občanov so zníženou schopnosťou pohybu a orientácie
• nové osvetlenie v stanici Piešťany a na zástavke Brunovce
• rozšírenie čakárne o samostatnú čakáreň pre matky s deťmi v staničnej budove Piešťany
• vyčlenenie ďalších priestorov na rozšírenie služieb pre verejnosť v železničnej stanici Piešťany
• rekonštrukcia batožinového tunela v železničnej stanici Piešťany
• čiastočná rekonštrukcia sociálnych priestorov v staničnej budove Nové Mesto nad Váhom
• nová úschovňa bicyklov v staničnej budove Nové Mesto nad Váhom
  

Hlavné ciele modernizácie :

• zvýšenie bezpečnosti (nové nástupištia, nadchody, podchody, nadjazdy, podjazdy)
• vyššie pohodlie (modernizáciou koľají sa dosiahne nižšia hlučnosť cestovania minulosťou bude aj staré-známe hrkotanie vo vlaku)
• väčšia rýchlosť cestovania (rýchlosť vlaku sa po modernizácii z dnešných 100-120km/h zvýši na 160 km/h)
• zlepšenie technického stavu (obnova technológie dôležitej na prevádzku na železnici, cesta vlakom bude plynulejšia, bezpečnejšia, rýchlejšia, stará technika bude nahradená novou)
• vyššia úroveň kultúry cestovania (nové nástupištia, nové zástavky, nové batožinové tunely, čiastočné úpravy budov staníc)
• zvýšenie konkurencieschopnosti ŽSR (slovenskej infraštruktúry) v Európe
  

Zaujímavosti z modernizácie úseku Piešťany – Nové Mesto nad Váhom

• Dĺžka úseku .....................................................................19 980 m
• Počet nástupíšť (ostrovných a jednostranných)...............11
• Rekonštrukcia železničných mostov..................................2
• Nové podchody.................................................................6
• Nové batožinové tunely....................................................2
• Nové železničné mosty.....................................................2
• Nové cestné mosty...........................................................6
• Priepusty – nové...............................................................2
• Priepusty – rekonštrukcia.................................................2




Mgr. Zuzana Melcerová
oddelenie externej a internej komunikácie
Odbor komunikácie a medzinárodných vzťahov